Kinh doanh xăng dầu thời nay chủ yếu kiếm lời dựa vào các thông tin theo kiểu “thì thầm” truyền tai. Nhưng kết quả cuối cùng thì đều… lỗ cả.

Những nhà kinh doanh xăng dầu ít vốn đang dựa vào tin đồn để “mơ” kiếm siêu lợi nhuận. Nhưng coi chừng, kẻo “gậy ông” đập lưng !

Công ty Xăng dầu hàng không Vinapco vừa có văn bản gửi các cơ quan chức năng đề nghị có cơ chế giải quyết tài chính trước tình trạng hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific nợ 173 tỉ đồng tiền nhiên liệu máy bay Jet A1.

Theo tin từ bộ Công thương, từ đầu tháng 4 đến nay, mặc dù giá bán thép niêm yết tại các nhà máy không đổi, nhưng trên thực tế giá đã giảm 200.000 – 300.000 đồng/tấn so với tháng 3 do các nhà máy tăng chiết khấu bán hàng và áp dụng chế độ hỗ trợ vận chuyển đến tận chân công trình. Ví dụ, mức trợ giá hiện nay của tổng công ty Thép Việt Nam đối với các công trình sử dụng trên 500 tấn thép là 300.000 đồng/tấn.

Giá xăng dầu thế giới đang giảm và tỷ giá USD đã hạ nhiệt, nguồn cung USD tại ngân hàng cũng dồi dào hơn khiến nhiều người kỳ vọng giá xăng trong nước nhiều cơ hội hạ "nhiệt". Nhưng hầu hết các doanh nghiệp đều tiết lộ là chưa nghĩ đến "viễn cảnh" đó.

Mấy ngày qua, một số bạn đọc đã phản ánh với Thanh Niên Online tình trạng nhiều cây xăng trên địa bàn TP Đông Hà (Quảng Trị) không bán xăng A95.

Ngày 12-5, rất nhiều cây xăng trên tuyến quốc lộ 54 đoạn từ Trà Ôn (Vĩnh Long) đi Tiểu Cần (Trà Vinh) đã ngưng hoạt động hoặc chỉ hoạt động cầm chừng.

Mặc dù trên thế giới giá xăng dầu đang có xu hướng giảm, tỷ giá USD/VND cũng hạ nhiệt nhưng giá bán lẻ xăng dầu trong nước vẫn tiếp tục giữ nguyên.

Về lý thuyết, giá xăng, dầu thô trên thế giới sụt giảm và tỷ giá trong nước hạ nhiệt là hai “gọng kìm” đang ép giá xăng dầu trong nước giảm.

Kỳ trước tiến sĩ Lương Hoài Nam đã phân tích nguyên nhân hiện tượng găm hàng của các đại lý xăng dầu là cơ hội siêu lợi nhuận trong lĩnh vực phân phối xăng dầu. Kỳ này, tác giả phân tích cách làm giá xăng dầu theo cơ chế hiện hành và đưa ra những gợi ý sửa đổi, bổ sung.