Ông Nguyễn Tiến Thỏa, Cục trưởng Cục quản lý giá (Bộ Tài chính) đã khẳng định như vậy tại buổi họp báo tăng giá xăng dầu chiều nay (28/8).

Thuế chưa tính đủ

Lý giải việc giá xăng trong nước luôn trong tình trạng “nhấp nhổm”, theo ông Thỏa nguyên nhân do giá xăng dầu trên thị trường trong 30 ngày qua biến động mạnh và luôn có xu hướng tăng cao.

“Do yếu tố khách quan chứ không phải lỗi từ điều hành thị trường xăng dầu trong nước. Bất cứ một nước nào nhập khẩu xăng dầu cũng chịu tác động chứ không riêng Việt Nam”, ông Thỏa bày tỏ.

Theo đó, tính đến ngày 27/8 mặt hàng xăng trong nước đã tăng 13,24%, dầu diezel tăng 8,66%, dầu hỏa tăng 9,59%, dầu madut tăng 8,01% so với 30 ngày trước khiến cho giá cơ sở (tính dựa trên giá nhập khẩu và thuế, phí, các chi phí kinh doanh) đang cao hơn giá bán lẻ trong nước khoảng 650-1.482 đồng/lít xăng dầu.

“Đáng lẽ để doanh nghiệp có điều kiện bám sát với diễn biến với giá thị trường thế giới nhưng để chia sẻ với người dân Bộ Tài chính chỉ cho phép điều chỉnh mức tăng không quá 700 đồng/lít (tức 50%) của mức giá chênh giữa giá cơ sở và hiện hành hiện nay”, ông Thỏa nói.

Trong mức tăng mới này, ông Thỏa cho hay, liên bộ đã thống nhất cho tăng mức sử dụng quỹ bình ổn với xăng từ 300 đồng một lít hiện nay lên 500 đồng. Mặt hàng dầu, sau nhiều năm không được bù lỗ, cũng sẽ được trích 300 đồng từ quỹ bình ổn giá.

Trước thắc mắc tại sao Bộ Tài chính không giảm thuế nhập khẩu và giảm mức trích quỹ bình ổn xuống thấp nhất có thể nhằm giúp gánh nặng cho người dân, ông Thỏa cho biết, thuế suất nhập khẩu hiện nay không thể giảm thêm nữa bởi với mức thuế đang áp dụng cho các mặt hàng xăng dầu là 12% mức thấp hơn theo barem quy định.

“Nếu tính đủ thuế thì riêng xăng phải mất 20%, nhưng trong bối cảnh chúng ta đang thực hiện nhiều chính sách cân đối như giãn, giảm, miễn do đó mức thuế đang áp dụng cho mặt hàng xăng dầu như hiện nay là vẫn chưa tính đủ theo quy định”, ông Thỏa cho hay.

Riêng với quỹ bình ổn xăng dầu, cũng không thể cho về không được bởi nguồn lực Quỹ năm 2011 và đầu năm 2012 đã sử dụng hết nên quỹ ở một số doanh nghiệp hiện nay đang âm. Do đó, cần tiếp tục trích để bù đắp lại số “âm” này.

Cùng đó, nguồn cung đang rất căng thẳng, doanh nghiệp trong nước bị nước ngoài ép giá cao hơn giá mặt bằng từ 3-6 USD/tấn. Trong khi chi phí kinh doanh đều vượt định mức 600 đồng.

“Cả doanh nghiệp và Nhà nước đều đang cố gắng chia sẻ với người dân nhưng giá tăng cao là điều bất khả kháng vì vậy người dân cũng nên thông cảm với doanh nghiệp và nhà nước”, vị Cục trưởng bày tỏ.

Không buông giá xăng dầu

Trước đó, với đề xuất tăng giá xăng dầu của các doanh nghiệp, liên Bộ Tài chính – Công Thương cho biết đã yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối chủ động rà soát lại phương án giá, cách tính giá để điều chỉnh cho phù hợp. Thời điểm điều chỉnh cũng sẽ do doanh nghiệp tự quyết định.

Riêng với ý kiến cho rằng việc điều hành xăng dầu hiện nay đang có vấn đề trước hết ở sự “chồng chéo” giữa việc doanh nghiệp định giá, ông Thỏa khẳng định, theo điều 27 trong Nghị định 84 về quản lý giá xăng dầu thì Nhà nước sẽ can thiệp trong điều kiện giá tăng quá cao ảnh hưởng đến đời sống tiêu dùng bằng các biện pháp phí, thuế…

“Quyền định giá ở đây nên hiểu là trong biên độ cho phép, giao quyền nhưng doanh nghiệp vẫn phải điều chỉnh giá với Bộ Tài chính về cả tần suất cũng như cách tính giá bình quân 30 ngày. Rõ ràng nhà nước không buông giá xăng dầu”, ông Thỏa nói.