Hầu hết các ý kiến của các nhà kinh doanh và quản lý kinh doanh này đều thống nhất ở một điểm rằng: Giá xăng dầu của chúng ta đang thấp hơn nhiều so với giá khu vực và thế giới. Vậy nên, tăng giá xăng dầu, bên cạnh giảm “áp lực lỗ nặng nề” cho các đơn vị kinh doanh còn là một biện pháp ngăn chặn nạn xuất lậu xăng dầu qua biên giới. Dư luận dù rất bất ngờ, rất “sốc” với giá xăng mới nhưng rồi ít nhiều cũng có phần cảm thông trước những lý do “chẳng đặng đừng” được đưa ra!

Cách đây chưa đầy 1 tuần, một tờ báo mạng uy tín trong nước lại đưa tin rằng: Quốc gia tiêu thụ xăng dầu lớn nhất châu Á là Trung Quốc vừa quyết định tăng giá xăng và dầu diezel với mức tăng từ 5 - 5,5% mỗi lít. Với mức tăng giá lần này, mỗi lít xăng bán lẻ của Trung Quốc sẽ phải thêm 0.37 Nhân dân tệ, tương ứng với khoảng 1.180 đồng tiền Việt Nam. Cũng theo thông tin đã được đưa thì giá xăng bán lẻ của Trung Quốc sau đợt tăng giá lần này sẽ rơi vào khoảng 20.447 đồng/lít nếu tính theo tiền Việt.

Có nghĩa là, mức giá bán lẻ xăng dầu hiện tại của Trung Quốc vẫn thấp hơn mức bán lẻ xăng dầu hiện tại của chúng ta khoảng 800 đồng/lít. Cũng trên tờ báo mạng này, mới đây (ngày 11/4) lại đưa tin về giá xăng dầu “gần đạt kỷ lục” tại Mỹ với mức giá trung bình khoảng 20.807 đồng/lít với xăng không chì. Mức giá trung bình này cũng rẻ hơn giá chúng ta!

Đọc được những thông tin trên, có người đã hài hước rằng: Phải mất gần nửa tháng, giá xăng dầu bán lẻ tại nền kinh tế số 1 thế giới (Mỹ) và quốc gia đông dân nhất thế giới (Trung Quốc) mới “đuổi gần kịp” giá xăng dầu bán lẻ ở nước ta! Vẫn biết, mọi sự so sánh đều có sự khập khiễng, có những câu hỏi chỉ đề “hỏi”, song không ít người băn khoăn rằng: Phải chăng thuật ngữ “đi tắt đón đầu” đã trở thành phương châm hành động của một số nhà bán lẻ trong lĩnh vực... giá?