Từ đó, hiệp hội kiến nghị không nên thu phí trực tiếp qua đầu phương tiện, vì việc thu này mang tính chất áp đặt, không công bằng. Thay vào đó, hiệp hội kiến nghị tiếp tục áp dụng phương thức thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu như hiện nay và chuyển nguồn thu này sang Quỹ Bảo trì đường bô.

Theo ước tính của hiệp hội, chỉ tính riêng năm 2010, số tiền thu được qua xăng dầu trong cả nước đạt hơn 14.000 tỉ đồng, cao gấp gần 2,5 lần số tiền Tổng cục Đường bộ VN dự kiến thu được và đủ đáp ứng nhu cầu sửa chữa bảo trì đường. Hiệp hội cũng kiến nghị Nhà nước nên mua lại các dự án BOT tại các tuyến cầu - đường độc đạo, để tránh trường hợp chồng phí.