Ảnh minh họa (Nguồn: Internet)

Theo ông Lê Xuân Trình - Phó tổng giám đốc tổng công ty dầu (PV Oil), tập đoàn Dầu khí Việt Nam cho biết, xăng ethanol (E5) đã được thí điểm tiêu thụ từ tháng 8/2010. Sau 5 tháng triển khai, sản lượng kinh doanh xăng E5 mới chỉ đạt khoảng 4.200m3 với 30 cửa hàng phân phối.

Ông Trình cho rằng, việc sản xuất kinh doanh xăng E5 ở giai đoạn đầu nên giá thành sản xuất cao, đẩy mạnh tiêu thụ sẽ làm doanh nghiệp bị lỗ. Hiện PV Oil kiến nghị Chính phủ sớm ban hành quy định sử dụng xăng E5 bắt buộc trong phạm vi toàn quốc, chậm nhất là đến năm 2013.

Đồng thời, PV Oil cũng đề nghị các chính sách ưu đãi cho sản xuất nhiên liệu và xăng sinh học như giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt giai đoạn dầu, miễn phí xăng dầu áp dụng từ quý 2/2012.

Xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bio-ethanol), trong đó 95% là xăng A92 không chì và 5% ethanol, được sử dụng làm nhiên liệu cho các loại động cơ đốt trong như xe gắn máy, ôtô. Xăng sinh học được ký hiệu là “Ex” (trong đó, x là % ethanol nhiên liệu biến tính trong công thức pha trộn xăng sinh học). Do có trị số octan cao (RON = 109) nên khi pha ethanol vào xăng gốc giúp gia tăng trị số octan cho hỗn hợp nhiên liệu đồng thời nâng cao hiệu suất cháy, tỷ số nén cao hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu, công suất và moment xoắn tốt hơn làm động cơ vận hành êm hơn và tăng tuổi thọ động cơ. Bên cạnh việc giảm lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt do được sản xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo được và có khả năng phân hủy sinh học, xăng sinh học còn góp phần giảm hiệu ứng nhà kính do độ phát thải khí SOx, NOx ít hơn so với xăng truyền thống.